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風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行

當(dāng)需要的風(fēng)量特別大，一臺風(fēng)機(jī)滿足不了要求時，可選用兩臺以上的風(fēng)機(jī)安裝于同一管網(wǎng)系統(tǒng)中并聯(lián)運(yùn)行，共同輸氣。并聯(lián)風(fēng)機(jī)所要克服的是同一系統(tǒng)的管網(wǎng)阻力，而管網(wǎng)中通過的風(fēng)量則是并聯(lián)各臺風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)量的疊加。并聯(lián)風(fēng)機(jī)的合成特性曲線正式按照這一原則繪制的。
當(dāng)通風(fēng)機(jī)的特性曲線無峰值時，并聯(lián)后的合成特性曲線就比較簡單，只是各條特性曲線的簡單疊加。圖是兩臺性能相同的風(fēng)機(jī)并聯(lián)的情況。

兩臺特性曲線相同無峰值的通風(fēng)機(jī)并聯(lián)(12-18a)

當(dāng)通風(fēng)機(jī)的特性曲線有峰值時，問題就比較復(fù)雜了，因為在峰值附近等壓線與特性曲線有兩個交點(diǎn)。如果通風(fēng)機(jī)的特性曲線不僅有峰值而且有拐點(diǎn)，問題就更復(fù)雜了，因為在峰值及拐點(diǎn)附近等壓線與特性曲線有三個交點(diǎn)。
下圖是特性曲線有峰值的兩臺相同的通風(fēng)機(jī)并聯(lián)的情況。在峰值附近，等壓線與單臺風(fēng)機(jī)的特性曲線相交于 A、B 兩點(diǎn)，點(diǎn) A 延長一倍得 AA，點(diǎn) B 延長一倍得 BB，A 和 B 相加得 AB；此外通風(fēng)機(jī)還有一個負(fù)特性，等壓線與負(fù)特性相交于 C，這樣又可得 A 與 C 的相加 AC，B 與 C 的相加 BC。于是在峰值區(qū)合成特性曲線出現(xiàn)了復(fù)雜的情況，AA、BB 在正常合成特性曲線上，AB、AC、
BC 在非正常合成特性曲線上。在這個區(qū)域，管網(wǎng)特性曲線有可能與風(fēng)機(jī)合成特性曲線兩次或三次相交，這樣運(yùn)行情況顯然是不穩(wěn)定，甚至?xí)斐善渲幸慌_風(fēng)機(jī)過載。

下圖是特性曲線既有峰值又有拐點(diǎn)的兩臺相同的通風(fēng)機(jī)并聯(lián)的情況。其正常合成特性曲線也有拐點(diǎn)，其非正常合成特性曲線呈明顯的∽型。如圖所示，在這個區(qū)域管網(wǎng)特性曲線與風(fēng)機(jī)的合成特性曲線也是三次相交。

兩臺通風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時管網(wǎng)中輸出的總風(fēng)量，小于兩臺風(fēng)機(jī)在該管網(wǎng)中單獨(dú)運(yùn)行時輸出的風(fēng)量的代數(shù)和。
我們來分析圖 12-18a，管網(wǎng)特性曲線 R 與單臺通風(fēng)機(jī)特性曲線交于 A1，與兩臺并聯(lián)通風(fēng)機(jī)的合成特性曲線交于 A。這時如果在這個管網(wǎng)系統(tǒng)中只啟用一臺通風(fēng)機(jī)，則管網(wǎng)中輸出的風(fēng)量為 qvA1，如果同時啟用兩臺通風(fēng)機(jī)，則管網(wǎng)中輸出的風(fēng)量為 qvA；然而 qvA＜2qvA1。但是，同時啟用兩臺通風(fēng)機(jī)后，我們分別測量兩臺通風(fēng)機(jī)，將會發(fā)現(xiàn)它們各自工作在 A 1 ’ 點(diǎn)上，只有這時風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的壓力才能克服管網(wǎng)阻力；即相當(dāng)于它們各自工作在特性曲線為 R ’ 的管網(wǎng)中，此時單臺風(fēng)機(jī)輸出的風(fēng)量有 qvA1 減至 q’VA1,而管網(wǎng)中輸出的總風(fēng)量為 q VA =2q’ VA1 。這似乎是兩臺通風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，其中一臺通風(fēng)機(jī)給另一臺通風(fēng)機(jī)制造了阻力。
這一點(diǎn)并不難理解，這是由于兩臺通風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，其中一臺通風(fēng)機(jī)輸出的
風(fēng)量已經(jīng)占據(jù)了管網(wǎng)一定的容積，故該管網(wǎng)對另一臺通風(fēng)機(jī)而言相當(dāng)于其流通
面積相對的減少了，故阻力也就相對地增大了，它們就這樣互為因果。

由以上分析可知，要想在某一管網(wǎng)中選用幾臺通風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，首先必須把各臺通風(fēng)機(jī)的特性曲線、并聯(lián)后的合成特性曲線以及管網(wǎng)特性曲線繪制在同一坐標(biāo)圖中，進(jìn)行分析比較，判斷并聯(lián)運(yùn)行的利弊，最后才能決定取舍。
對于需要經(jīng)常在大風(fēng)量工況下運(yùn)行，偶爾由于負(fù)荷降低需要臨時停用一臺風(fēng)機(jī)的情況，建議按圖 12-18a 那樣選用兩臺相同的通風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。平時需要大風(fēng)量 q VA 時，讓兩臺風(fēng)機(jī)都在最高效率工況 A 1 ’ 點(diǎn)運(yùn)行，偶爾需要小風(fēng)量 q VA1時，可停用一臺風(fēng)機(jī)，讓另一臺風(fēng)機(jī)在 A 1 工況點(diǎn)運(yùn)行，這時雖然單臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行的效率略有降低，但耗功總比兩臺風(fēng)機(jī)同時運(yùn)行時再由 A 點(diǎn)調(diào)節(jié)到 B 點(diǎn)時的耗
功要小得多。對于這種情況，一般按 q VA1 ≈0.7q VA 選配通風(fēng)機(jī)，單臺風(fēng)機(jī)的電動機(jī)功率也應(yīng)按 A 1 工況下的所需功率選配。

※95%去除效率：滯留時間0.5s、操作溫度高于有機(jī)物自燃點(diǎn)300℉

※99%去除效率：滯留時間1s、操作溫度高于有機(jī)物自燃點(diǎn)475℉

在穩(wěn)定情況下，RTO的熱效率定義為：由陶瓷熱交換介質(zhì)提供的熱量占空氣加熱能量的百分比?？諝饧訜崮芰渴鞘箽怏w從入口溫度升溫至燃燒室溫度所需要的能量。

其中: 

TE：熱效率， Thermal Efficiency 
TER ：熱能回收率，Thermal Energy Recovery 
Tinlet ：RTO進(jìn)氣溫度，Temperature of Process Air Entering RTO 
Tcomb：燃燒室溫度，Temperature in The Combustion Chamber 
Toutlet：平均煙道氣體溫度，Average Stack Gas Temperature 
Minlet：RTO進(jìn)氣流量，F(xiàn)low Rate of Process Air Entering the RTO 
Mburner：助燃空氣流量，F(xiàn)low Rate of Unheated Ari Entering the Combustion Chamber
Mburner : 進(jìn)入燃燒室的未加熱空氣，包含燃燒器噴嘴的冷卻空氣。


在一些RTO中，燃燒室中的燃燒器只用于啟動階段。一旦焚燒爐運(yùn)行穩(wěn)定，則關(guān)閉燃燒器，同時在廢氣中加入輔助燃?xì)?。此時，若Mburner=0，則熱效率(TE)就等于熱能回收率（TER）。熱能回收率的定義為：熱交換介質(zhì)可回收熱能所占的百分比。

LEL

LEL（Lower Explosive Limited）代表的是可燃物的爆炸下限值，為體積百分濃度；為可燃蒸氣、氣體或粉塵與空氣組成的混合物遇火源即能發(fā)生爆炸的最低濃度（可燃蒸氣、氣體的濃度，按體積比計算）

 

VOC混合LEL的計算，需已知以下兩個條件：

※各VOC成分的爆炸下限值（LEL）；

※各VOC成分在有機(jī)物中的體積占比

 

%LEL

%LEL為實(shí)際濃度與爆炸下限的比值（例如：25%LEL表示其濃度僅為爆炸下限的1/4）

 

廢氣%LEL的計算，需已知以下兩個條件：

※VOC混合LEL值；

※VOC濃度值，ppmv

 

例：